作为一个在台湾COD，台湾COD物流行业待了6年的人，见识了太多台湾COD物流产品，也看过了历年来的爆品，我可以谈谈我对cod选品的一些看法，以供台湾COD，东南亚COD的卖家在做FB产品投放的时候参考一下。

首先说下错误的选品思维:做cod电商不需要新，奇，特的产品，能爆的产品一定是普通的，适合大众的，选品人觉得新奇特的产品，并不适合普通大众，这种产品出不了量的。成爆品或者正常产品一定是适合普通的大众的。

然后再说下具体的选品品类:1、日常家居产品，厨卫用具，收纳产品，小家电产品；2、服装类，女性服装类；3、养生类产品，用品；4、小黑产品，还有很多大类里面的小爆款就不在这里说了。

做得大的客户，基本都有自己的模式，包括选品方向，产品搭配这些，我也总结了一些爆品sku的属性。

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1. 台湾COD物流的魅力和深坑

2. 绕不开的台湾COD物流

3.如何有效解决台湾COD物流模式的高退货率？

4.单页台湾COD物流，海外版微商？微型独立站？

早些年，生长于厦门的藏卓，从未想过自己会深漂。

他在深圳与几个朋友合伙做电商小包后，就离不开这块地方了。藏卓与朋友做的是Lazada、Shopee泰国站和中国台湾站。

“你可能想象不到，跟我们一水之隔的台湾，60%以上的网购消费者，都选择COD模式（小包）。”藏卓说，当地消费者觉得，只有小包，才能让他们安心上网购物。

无论是泰国还是台湾，COD模式的回款周期平均都在30天左右。，这就造成了藏卓公司巨大的运营资金压力。

尽管泰国的COD模式签收率在85%以上，台湾更是高达90%，但藏卓坦言，做COD模式就是会对担心货款问题。一旦客户拒签，整单的货款和物流费用，几乎都要损失。

COD模式很重，但也有人轻装上阵，玩得非常顺手。

藏卓的朋友文松专门做社交媒体单页COD模式，即用Facebook和Instagram单页，通过广告引流，以高性价比的商品吸引顾客下单。

一些产品会被客户拒收，但一些产品的高利润，又对冲了成本和风险。比如一个产品采购件才5元钱，但卖出了300元人民币，每天出单量超过1000。

为了降低拒收率，文松采用了“直邮+海外仓”的模式，提高一部分订单的配送时效。

“一些同行在做减肥产品、保健品，利润比我高很多，出单量也很高，甚至一天几千上万单。但这个羡慕不来，他们也是在走钢丝，”文松说。

“相比欧美，东南亚的COD操作空间还是比较大的，首先广告成本要低很多，如果说美国的广告成本是20美元/CPM，那么东南亚的只要5美元/CPM，差不多四分之一左右。”

同样的广告费，在东南亚触达更多人群，机会也进一步放大。与此同时，东南亚民众相对来说比欧美人见的世面少，因此landing page（广告着陆页）也不需太复杂，甚至copy过来，也能得到较高的点击率，15%不是难事，而在欧美，这一点击率就不容易了。

COD模式固然有其优点，但让很多卖家对它又爱又恨。

由于COD小包实在太受欢迎，导致一些店铺因是否提供COD服务，而出现了巨大的转化率差异。不开通COD，转化率低，开通了COD，转化率迅速攀升，但又可能马上要面临因买家不取货而导致的订单取消，*终钱货两失。

在东南亚很多地方，由于许多买家的地址不明确，导致妥投率很低，*终退货率高居不下，有些卖家不得不退出了DOC模式。

深圳Shopee卖家卢新曾经就因为做COD模式，而导致店铺倒闭。

“之前我做印尼站，有几个问题非常头疼，*终逼得我不得不退出印尼市场，”卢新说。她的印尼店铺卖的是服装，但签收率低到让她近乎崩溃，有近40%的衣服无法签收。

“其实我们跟实体店之间的竞争一直处在下风。举个例子，某家当地的服装实体店铺在派送衣服的时候，物流小哥可以给顾客15分钟的试穿时间。顾客满意就签收，不满意可以现场退货。”

“但是这样的事情对我们来说，根本不现实！消费者一旦拒签，衣服基本就等于白送给他，退回来物流成本太高了。”卢新表示。

此外，物流成本也是压垮卢新的一根稻草。

卢新向《蓝海亿观网egainnews》透露，印尼号称“千岛之国”，物流网十分细碎，想要物流安全送到消费者手上，就必须给物流小哥抽点。

而且，印尼的物流小哥抽点，一般要货值的30个点起抽，物流成本一下子急剧攀升。

相较之下，藏卓也为物流小哥提供抽点，但泰国和台湾的COD物流抽点只要3个点，仅需印尼的10%，也就难怪卢新的印尼店铺*终不得不倒闭。