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Introduction The current global crisis and other socio-economicand political eventshighlight the need for a better understandingof future (medium/long term) developments
in transport and logistics systems and networks worldwide in acontext of sustainability.
Quite surprisingly, although transport and logistics are ratherrelevant sectors in globalgrowth and trade, literature on futurescenarios of logistics systems, identifying potential
agents of change and forecasting new trends in global patternsof medium/long term
logistics flows, turns out to be quite limited. While purely forecasts oflogistics parameters and variables areeasily ailable from a variety of sources, we
found that studies using and strategic approaches inthe building of future
scenarios are mostly developed for sectors other than logisticsand transportation (e.g.,
manufacturing).Therefore there is the need to address the issueof scenariobuilding in thefield of global logistics through anefficient strategic method. Although few studies (the
most relevant being Lapide’s MIT SC2020 Project: Supply ChainsFutures) he thus far
adopted it, the Strategic Planning Approach (SPA) provides justsuch methodology.Methods The paper seeks to fill this gap byemploying a quali- methodology
based on the SPA to provide a number of macro medium termscenarios in the field of
global logistics and assessing the impacts on the European area.Following a
comprehensive literature review, a preliminary grid of maindrivers of change is derivedto be presented for focus groupsanalyses. The groups are representative of both supply
and demand perspectives within the global logistics sector.Results The analyses are
conducted in a semi-structured interviews format where a numberof strategic scenarios
for global logistics are built - each scenario defined in termsof a combination ofstrategic drivers. In particular, results showhow a specific model at the macro level -
Symmetric Global Logistics Model (SGLM) - will be likely toprevail on a global scale,
in which two fundamental sub-components (local/global) will playa determinant role.The impact of the SGLM is then strategicallyassessed with regards to European logistics
systems.Conclusion In conclusion, Europe is likely to face astrengthening of both its
logistics and industrial capabilities - though at a differentpace of development withrespect to emerging economies - in acontext in which North African and Eastern
European markets will play a fundamental role inproductionlogistics platforms."
"森鸿物流随着对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大
波兰传统的对外贸易，商品在抵达国外消费者手中之前，均需要经过贸易商、海外采购商、各级分 销商、海外零售商等重重环节

Coupang周四正式登陆纽交所，开盘价报美元，盘中高触及美元。截至收盘，该股上涨%，报美元，市值亿美元。新加坡叫车公司Grab拟赴美上市软银支持下的新加坡叫车公司GrabHoldings正在与资产管理公司AltimeterCapitalManagement控股的一家空白支票公司洽谈上市事宜，其估值可能接近亿美元。Grab预计将从私人投资者那里筹集亿美元至亿美元的资金。Grab刚刚宣布，已完成新一轮亿美元的融资，这是该公司有史以来大的一笔融资。


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电商物流周期长，成本高根据实际调查我们可以看出，当前我国跨境电商使用的物流形式主要有邮政包裹、国内递、快递、海外仓库直发等等模式现如今，我国跨境物流还处于起步阶段，需要给予支撑和引导，对物流基础设施加强建设，合理规划机场、港口等大型物流基础设施，不断完善通关政策，建立智慧物流品台，使物流的效率、质量和可靠性大幅提升
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不停地在追赶着的模式，而忽略了消费者的需求。所以如何长期地保持用户的**体验，是对中小型企业的一个重大考验，这就需要中小型企业在顾客的同时倾听顾客的需求，在批评中不断成长，同时也要找到符合自身特色的模式，不断地提高自身的质量。（三）科技产业**当今世界。人工智能技术和互联网通信飞速发展，人们也*期望新型科技产品的问世，要想要在某一新兴产品中立足，就必须打造*特的*科技，这样才会在众多产品中脱颖而出，提前立足于市场，同时消费者根据往日消费习惯，一般也不会轻易改变他们较开始选择的*。这为*的延续力打造了良好的基础。
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京东和阿里巴巴认为，他们可以将在市场快速扩张时期学到的技能诀窍和物流知识运用到印尼市场上。印尼的人口目前达到了亿，而且该国的中产阶级正在迅速壮大。在一个拥有万多个岛屿的国家建立一个配送网络注定是一笔大花费，但是这个市场机会也是巨大的。据麦肯锡咨询公司表示，截至年底，印尼电商占到零售销售的比例只有%，而在这个比例为%截止去年五月，在美国为%截至近期。“所有人都在把目光投向这里，”新加坡投资公司EastVentures的分析师ChristianWinata说道。

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尽管当前港航资源的垂直整合已进入深水区，但在肺炎下，似乎仍旧难以满足跨境电商的需要，促使大型跨境电商企业开始自行搭建供应链物流、开辟快线物流
由此小企业也有机会开展贸易
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越南地区顾客常的是仿冒商品。越南地区的仿货投诉量在东南亚地区中大，比排行第二的菲律宾高于%。次之，越南地区电子商务常遭受的是产品报价。虽然电子商务常常开展营销，但越南地区顾客依然觉得定价策略过高。研究表明，%的越南地区顾客喜爱应用到付，本国的订单信息撤销率也是东南亚地区中大的，仅是因为产品品质难题的退换货率就做到%。马来西亚和印尼这种东南亚地区的顾客一般对交易过程表明关心，而越南地区顾客则不一样，她们一般会了解商品受权店铺详细地址和库存量难题。


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易碎物品应用坚韧的塑料或纸板制成的箱匣封装，内件与箱板之间用柔软物料充分填塞
实际上，联合包裹算比较晚才推出统一价格运输的企业。据PracticalEcommerce报道，早在1991年，美国邮政就推出信函的统一价格，后来在24年推广到有限邮件。联邦快递在213年推出其统一费用。而联合包裹的这项Zui初是于今年9月推出。尽管联合包裹行动较晚，但其还是有所差异的，且操作非常简单。该统一费用适用于国内5个州的运输（不包括阿拉斯加和夏威夷），而联邦快递的统一资费也要基于3个不同的区域来计算。
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