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波兰邮政在2002年成立了卡哈拉邮政组织，多个国家加入了该组织，且在组织的严格要求下，所有成员国的投递时限要达到98%的质量标准，如果货物没能在日期投递给收件人，那么负责投递的运营商要按货物价格的赔付客户

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当前我国外贸交易中，主要的外贸形式是跨境电商交易，跨境电商所占的比重越来越大，出口商品品种也逐渐增多，这就使我国跨境电商业务量得到逐年增长还有一种方式是通过外贸企业进行联盟集货，将商品类似的小型外贸企业进行整合，制定出相对应的协议，建立起共同的外贸B2C物流运营中心，其缺点是在于这种运输配送的周期比较长，并且物流程度十分复杂，企业在前期需要投入非常庞大的资金
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在日本的发展战略将在日本电商论坛上公布，该论坛将先在河内先召开，月号移至胡志明市。论坛将讨论网购趋势税收管理和新技术。其他外国电商平台也已经打入日本市场。今年早些时候，京东宣布了投资Tiki日本本土电商公司的计划，京东将在物流和配送方面帮助Tiki。京东与日本Vietnameseentertainment以及媒体公司VNGCorp共同主持了此次融资。京东没有透露该交易的规模，但表示京东将与VNG一起成为Tiki的股东之一。
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通过互联网技术，对物流各环节进行实时跟踪，实现了网络化、信息化、标准化管理，构建了专业、完善、稳定的物流体系；
一是卖家通过国内物流，从货物仓库发往出口地海关办理相关手续；二是海关进行装箱， 以海运或者空运的方式将货物运到港口或者机场；三是清关后送到物流仓库；四是将货物以较快的速度送到顾客手中，整个环节涉及不同的国家或地区，因此政策也不尽相同，在运输过程中存在很多风险
公共海外仓是跨境电商企业提升跨境物流效率，降低物流成本的重要途径
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提高枢纽辐射能级。总体上看，首批国家物流枢纽是在相对较好的物流园区基础上进行建设的，符合我国国家物流枢纽建设的现实条件。我国物流园区建设和发展是1多年来的亮点，园区在聚集物流资源、培育物流需求和提高物流运作效率、运输服务资源可得性方面发挥了重要作用。但是，随着物流业向网络化、规模化、信息化、智能化不断发展，当下物流园区发展面临的短板也日益凸显，即规模和效率提升普遍面临巨大“瓶颈”。产生这个问题的根源在于园区物流资源局限于属地化聚集，缺乏跨区域的园区之间的业务往来，在属地资源聚集达到规模“瓶颈”后，效率提升缺乏动能，部分企业虽然经营多个园区，也依然面临园区之间缺乏业务联系的问题。
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